بس انجن کور کی ہائیڈرولک سپورٹ راڈ

انجن ہائیڈرولک ٹیپیٹ (ٹیپیٹ) ٹیپیٹ باڈی، ہائیڈرولک سلنڈر، پلنجر، چیک والو، چیک والو اسپرنگ، پلنجر ریٹرن اسپرنگ اور دیگر اجزاء پر مشتمل ہے۔ٹیپیٹ باڈی کی بیرونی بیلناکار سطح کو اینولر آئل نالی کے ساتھ مشینی کیا جاتا ہے، اوپر کے اندرونی حصے کو تیل کی کلیدی نالی سے مشینی کیا جاتا ہے، اور درمیان کی اندرونی بیلناکار سطح ہائیڈرولک سلنڈر کو انسٹال کرنے کے لیے استعمال ہوتی ہے۔تیل تیل کی مرکزی گزرگاہ اور سلنڈر کے سر پر خصوصی طور پر ڈیزائن کردہ پیمائشی سوراخ کے ذریعے ٹیپیٹ باڈی کے کنڈلی آئل نالی میں داخل ہوتا ہے، اور پھر تیل کی نالی کے ذریعے پلنجر کے اوپری حصے میں کم دباؤ والے تیل کے چیمبر میں داخل ہوتا ہے۔اس طرح، سلنڈر ہیڈ کے تیل کے مرکزی گزرنے اور ہائیڈرولک ٹیپیٹ کے کم دباؤ والے تیل کے چیمبر کے درمیان ایک راستہ بنتا ہے۔ہائیڈرولک سلنڈر، پلنگر، چیک والو اور چیک والو اسپرنگ کو ایک ساتھ جمع کرکے والو کلیئرنس کمپنسیشن کپلنگ بنایا جاتا ہے۔بال والو ہائیڈرولک سلنڈر کے نچلے حصے اور پلنجر کے اوپری حصے کو دو آئل چیمبرز میں الگ کرتا ہے۔جب بال والو بند ہو جاتا ہے تو، اوپری حصہ کم دباؤ کا تیل والا چیمبر ہوتا ہے اور نچلا حصہ ہائی پریشر آئل چیمبر ہوتا ہے۔جب گیند والو کھولا جاتا ہے، اوپری اور نچلے تیل کے چیمبر منسلک ہوتے ہیں.

Guangzhou Tieying Gas Spring Technology Co., Ltdگیس اسپرنگس کی پیداوار میں 20 سال کا تجربہ ہے۔اس کی اپنی ڈیزائن ٹیم ہے۔ٹائینگ اسپرنگ کا معیار اور سروس لائف 200000 گنا سے زیادہ ہے۔کوئی گیس کا رساو نہیں ہے، تیل کا رساو نہیں ہے، اور بنیادی طور پر فروخت کے بعد کوئی مسئلہ نہیں ہے۔آج کا ٹائینگ کورس ختم ہو گیا ہے۔اگر آپ کے کوئی اور سوالات ہیں، تو براہ مہربانی بلا جھجھک ہم سے رابطہ کریں۔